Khe co giãn mặt đường bê tông là gì? Các loại khe co giãn

Khe co giãn mặt đường bê tông là gì?

Các khe co giãn mặt đường bê tông được cố tình đặt không liên tục trong một mặt đường bê tông cứng nhắc . Tất cả các loại khe co giãn mặt đường bê tông được sử dụng trong các phương pháp xây dựng mặt đường cứng nhắc cho tất cả các loại mặt đường. Công nghệ sử dụng thép gia cường dọc để hạn chế số lượng khe co giãn mặt đường bê tông co ngang, nhưng nó vẫn sử dụng khe co giãn mặt đường bê tông dọc và ngang định kỳ.

Đọc thêm: Mẫu máy xoa nền bê tông Honda GX160 được các nhà thầu thi công yêu thích nhất

Khe co giãn mặt đường bê tông có thể được hình thành theo hai cách. Khe co giãn mặt đường bê tông co thắt thường được cưa sau khi đặt các khối bê tông. Những thứ khác như khe co giãn, cách ly và thi công, được tạo ra bằng ván khuôn trước khi đặt bê tông. Mỗi một trong những phương pháp xây dựng chung này có phương pháp và bộ cân nhắc riêng.

Hình 1. Mặt đường cứng nhắc hiển thị các khớp co

Các loại khe co giãn mặt đường bê tông

Một khe co giãn mặt đường bê tông là một đường rãnh xẻ, hình thành, trong một phiến bê tông tạo ra một mặt phẳng thẳng đứng suy yếu. Nó điều chỉnh vị trí của vết nứt gây ra bởi sự thay đổi kích thước trong tấm. Các vết nứt không được kiểm soát có thể phát triển và dẫn đến một bề mặt gồ ghề không thể chấp nhận được cũng như sự xâm nhập của nước vào nền , nền phụ và nền chính, có thể cho phép các loại khác của sự cố mặt đường . Khớp co thắt là loại khớp phổ biến nhất trong mặt đường bê tông, do đó, thuật ngữ chung gọi là khe co giãn mặt đường bê tông.

Hình 2. Khớp co thiếu (Khớp co lệch làn giữa không được cưa dẫn đến vết nứt tấm ngang. Các làn bên ngoài có khớp co thích hợp và do đó, không bị nứt)

Khe co giãn mặt đường bê tông được xác định chủ yếu bởi khoảng cách và phương pháp truyền tải của chúng. Chúng thường nằm trong khoảng từ 1/4 – 1/3 độ sâu của tấm và thường cách nhau 3,1 – 15 m (12 – 50 ft.) Với các tấm mỏng hơn có khoảng cách ngắn hơn (xem Hình 1). Một số tiểu bang sử dụng mô hình khoảng cách khớp bán ngẫu nhiên để giảm thiểu hiệu ứng cộng hưởng của chúng trên các phương tiện. Các mẫu này thường sử dụng một chuỗi lặp lại khoảng cách khớp (ví dụ: 2,7 m (9 ft.) Sau đó 3,0 m (10 ft.) Sau đó 4,3 m (14 ft.) Sau đó 4,0 m (13 ft.)). Các khớp co ngang có thể được cắt ở các góc phải theo hướng của luồng giao thông hoặc ở một góc (được gọi là khớp lệch lệch, xem Hình 3). Các khớp xiên được cắt ở các góc tù theo hướng lưu lượng để giúp truyền tải. Nếu khớp bị lệch, bánh xe bên trái của mỗi trục sẽ giao nhau trên tấm rời trước và chỉ có một bánh xe sẽ đi qua khớp tại một thời điểm, dẫn đến ứng suất truyền tải thấp hơn (xem Hình 4).

Người ta thường sử dụng các loại máy cắt đường bê tông Kc12 để thực hiện nếu việc thi công không cho phép họ tạo các khe co giãn ngay từ lúc đầu.

Hình 3. Khớp nối xiên (Đường viền vuông góc với hướng di chuyển trong khi đường nối co lại bị lệch)

Mở rộng tham gia

Một khe co giãn được đặt tại một vị trí cụ thể để cho phép mặt đường mở rộng mà không làm hỏng các cấu trúc liền kề hoặc chính mặt đường. Cho đến những năm 1950, ở Mỹ, người ta thường sử dụng các tấm phẳng, khớp nối với cả các khớp co và giãn nở (Sutherland, 1956). Tuy nhiên, khớp mở rộng thường không được sử dụng ngày nay vì việc đóng cửa lũy tiến của chúng có xu hướng làm cho các khớp co rút mở dần (Sutherland, 1956). Khe co rút theo mùa tiến triển hoặc thậm chí lớn gây ra sự mất tải đặc biệt là đối với các khớp không có thanh cốt thép .

Hình 5a. Giấy lợp được sử dụng cho một doanh cô lập

Khớp cách ly

Một doanh tách biệt (xem hình 5) được sử dụng để giảm bớt căng thẳng nén rằng phát triển tại T và nút giao thông không đối xứng, đường dốc, cầu cống, xây dựng cơ sở, cửa hút gió, thoát nước, hố ga, và phong trào bất cứ nơi nào khác biệt giữa vỉa hè và một cấu trúc (hoặc một vỉa hè hiện ) có thể diễn ra ( ACPA , 2001). Chúng thường được làm đầy bằng vật liệu độn chung để ngăn nước và bụi bẩn xâm nhập.

Hình 5b. Giấy lợp được sử dụng cho một doanh cô lập

Mối nối thi công

Mối nối thi công (xem Hình 6) là mối nối giữa các tấm tạo ra khi bê tông được đặt tại các thời điểm khác nhau. Loại khớp này có thể được chia nhỏ thành các khớp xây dựng ngang và dọc (xem Hình 7). Các khớp xây dựng dọc cũng cho phép các tấm cong vênh mà không có sự phân tách hoặc nứt đáng kể của các tấm.

Hình 6. Xây dựng đường bê tông

Công nhân tự chèn các thanh cốt thép vào khớp xây dựng vào cuối ngày làm việc. Các khớp xây dựng nên được lên kế hoạch sao cho chúng trùng khớp với khoảng cách khớp co lại để loại bỏ các khớp thừa.

Hình 7. Mối nối xây dựng dọc và ngang

Nguồn: https://sofahomes.net

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *